摘要：为更好地认识管理学基本原理在船舶管理中的应用, 介绍管理学概况, 阐述管理学中的系统原则、主客体原则、相关性和适当性原则等在船舶管理中的应用, 提出在《ISM规则》规范下以体系管理为核心、实行现代船舶管理来实现管理目标的观点。

　　关键词：管理学; 船舶技术管理; ISM规则; 智能船舶管理;

　　0 引言

　　商用运输船舶的技术管理是一个经验性较强的行业实践活动, 包括船舶全面技术管理、船员配备与管理、船舶维修、船舶供应、船舶保险及新船监造等。本文论述如何应用管理学基本原理提高船舶管理水平。

　　1 管理学

　　19世纪工业革命的到来, 促使人们有目的地不断扩大生产规模、降低成本, 高效率带来了超额利润。由于经济主体间存在差异和竞争, 管理不善或成本高企的企业处于劣势、经营失败甚至破产。如何更好地组织生产活动、提高效率, 成为了在日趋复杂的生产经济活动中的一门学问。一些管理者和企业家萌发了一系列的管理思想, 泰勒、法约尔、韦伯和明茨伯格等开启了将管理作为一门学科的历程。

　　管理是在社会组织中为实现预期的组织目标而进行的一系列以人为中心的计划、组织、执行、控制和变革的过程, 这个过程讲究纪律约束和效益。

　　管理理论将个人体验和经验升华为思想和方法论, 赋予人们分析和演绎的能力。把握管理规律, 成其为一种学科, 成其为可以增强活动的目的性和效率的工作方法, 可提高组织效率和竞争能力。正确的管理方法可以剖析管理中遇到的问题, 适时应对, 及时解决。将管理客体定为商用运输船舶, 以保障船舶营运安全和效率为管理目标, 完成具体的机务海务等项管理工作的管理称作船舶管理, 它既有管理学的一般规律, 又有其行业的特殊规律。

　　2 管理学基本原理在船舶管理中的应用

　　2.1 系统原则

　　系统原则是管理的第一原则。在繁复的船舶管理工作中保持大局观, 始终有系统的观念, 全面认识管理的相关因素和相互作用, 可以从根本上把握船舶管理的基本规律, 建立适当的船舶管理模式。

　　船舶管理模式是在既定的组织中投入管理资源 (船舶工具设备、船员、船舶技术资料与证书、通信、资金和物资) , 在管理约束条件下, 经过一定的管理活动 (机务管理、海务管理、船员管理和在船管理) , 达到船舶适航适货、海上安全无污染、成本可控和良好的船舶状况的管理目的。

　　要充分认识船舶管理系统的4个基本要素:

　　(1) 管理组织, 指企业、行业和政府组织 (如船舶管理公司或部门、船舶管理协会、海事管理部门) , 管理组织的节点耦合性、法规基础和岗位责权利是能否有效实现管理目标的关键;

　　(2) 管理过程, 指在船舶机务、海务和船员等的管理活动中相应把握好计划、组织、执行及控制与变革的过程;

　　(3) 管理约束条件, 指管理组织资源的稀缺性和内外部条件的约束性, 如工作制度和纪律、有限的成本预算、国际公约、政府或行业法规管制等;

　　(4) 管理目标的效果和效率, 是衡量船舶管理活动的标准, 具体可从船舶安全和环保、船舶适航性和适货性、船舶运行成本和状况等方面的管理效果和效率进行衡量。

　　系统原则是现代船舶管理的最重要原则, 可使管理者摆脱一般经验局限, 站在管理全局的高度上寻求实现目标的管理对标和最佳实践方法, 实行系统框架下的精细化管理。

　　2.2 管理主体和客体

　　要做到科学管理, 就必须分析管理活动中管理的主体和客体的特点及在管理中主体与客体的互动规律。

　　应认识和分析作为核心要素的管理主体的行为, 从动机激励出发, 选择适合管理目标的管理者的性格与行为的方法, 使管理者不仅拥有相应的行政权力, 还具有适任的管理能力, 使管理活动更加生动而具有效率和成效。船舶管理的主体是管理级船员和船舶主管部门, 他们处在船舶管理组织的主要节点上, 其工作动机、学习偏好、管理构架、业务水平、决策能力和在船领导力, 是管理主体的行为因子, 需要充分了解, 做到知人善用。船舶管理的客体是船舶本身、操作级船员及其他维护保养船舶的人员。

　　船舶管理活动存在着主客体互动。这种互动在管理学中可归纳为计划、组织、执行和控制的过程, 互动中会不断产生一系列的发展和实现管理目标的动能, 通过应对船舶运行中的技术繁复性、时间紧迫性和流动性带来的挑战, 保证船舶运行效率, 控制风险, 防范各类事故的发生。

　　2.3 管理的相关性和适当性

　　2.3.1 相关性

　　在管理过程中, 主体与客体的互动效应如何反映在管理活动的相关性和适当性之中, 是管理者衡量管理效果的重要尺度。

　　任何管理都应围绕管理目标、主客体特性进行, 这是保障管理效率的基本要求。

　　把握好管理目标相关性的方法是:明确实现目标的路径和方法, 或表格化穷举与船舶管理相关的要素;采用最佳博弈选择法, 比较在目标要求、可用资源和时间条件下实现目标最优或成本最小方案;界定纪律约束边界, 去除与实现管理目标无关的因素。

　　2.3.2 适当性

　　管理的适当性决定船舶管理是否能够达到目标预期的效果和效率, 管理适当性包含以下3个方面:

　　(1) 时空适当性。船舶管理活动必须围绕船舶流动性来完成, 与活动有关的决策和安排必须及时有效、适合船舶运行状态。

　　(2) 过程适当性。船舶管理将管理过程按风险程度、操作特性、体系符合、因果关系和要素优先程度构成管理活动秩序, 例如对船舶的关键操作作程序化安排, 这个程序必须符合实际、适当可行。

　　(3) 主客体适当性。船舶的管理需要与船舶状况、环境适应、管理组织和人员素质水平相适当。

　　管理适当性是衡量管理成效的标志之一, 适当与否反映在作出管理决策和计划后是否可以在预定时间内有效执行, 并有效地控制风险。低级人为失误而酿成重大海难事故的原因常常是管理不适当。管理失当会使管理体系出现阻塞, 管理组织结构和管理程序遭受破坏。

　　3 现代船舶管理

　　按《ISM规则》要求, 每船应有一册安全质量管理的体系文件, 将船舶与安全营运相关的公司政策、管理架构、人员培训、日常管理、关键操作统筹到一个体系里。这是一种闭环的自我控制的管理方法, 从管理学理论的高度认识这个体系管理, 有利于把握好相关的管理活动的适当性, 使管理非常有效。

　　在船舶管理中积极应用管理学理论, 还可以推动素质管理。素质管理是一种比较高水平的管理形态, 在组织确定了管理目标后, 充分发挥管理主体的主观能动性, 发挥其自我定位、自我适任和自我完善的能力, 统一管理客体与管理主体价值观, 产生实现管理目标的内生动力。在驾驶台资源管理中提倡的海豚型管理就属素质管理。

　　4 结语

　　将管理学基本原理应用于船舶管理中, 有助于管理者以更科学和系统的方法去分析问题、整合资源、采集信息、找到适当管理模式, 更有意识地做好管理主客体互动, 把握好船舶管理中的决策、计划、组织、执行和控制的过程, 并能够在多维度上以相关和适当性衡量管理的成效。这样, 管理学的一些基本原理就可以有助于航海从业人员提高理论水平, 能够更好地总结经验教训, 从而更加有效地完成船舶管理工作, 实现管理目标。